截至8月底，温州市堵点整治完成投资12.43亿元，完成率89.81%，堵点民选是温州治堵的鲜明特色，今年12月份，温州还将举行堵点整治成效“市民评选”活动，为温州治堵成绩单打分。

堵点整治和优先发展公共交通是城市治堵不变的主题。温州今年新建公交站点228个，新改建微公交线路23条，更新新能源公交车526辆，城市公交分担率达30%，公共交通站在了治堵的前沿。

公共交通发展力度不断加大的同时，温州私家车保有量也在悄然增长。2019年温州私人汽车保有量为204.1万辆，同比增长7.4%，位居2019年全国超200万辆的30个城市梯队，成为刺激堵点形成的一大诱因。在温州主城区道路资源越趋紧张的情况下，改变人们的出行方式还需提升公共交通的吸引力。

温州快速公交以其乘车快速性和换乘便利性引导着温州市民的选择。目前，温州BRT发展至“六主线十三支线”格局，在主城区形成“两横三纵”骨架网，串联温州市各大片区，实现各个区域之间客流快速转换。

在服务上，BRT公交推出降温喷雾系统、便民服务箱、诚信雨伞等多样化服务，增强了人们乘坐公共交通的意愿。另外，BRT线路还可解决群体性出行难的问题，今年6月份，温州B301路公交开通，直通温州大学城，缓解了学校周边交通拥堵情况。

同时，温州BRT开始向县域延伸，今年8月份，BRT7号线一期开工建设，是温州首条跨县快速公交，起自东瓯大桥，跨越瓯江，终至温州北站（位于永嘉黄田街道），连接温州市区和永嘉县，将推进温州北站交通枢纽建设及瓯江两岸同城化发展，拓展城市公交网络末梢。

如果说BRT是公共交通骨干网，温州社区巴士则是微循环体系。社区巴士以其灵活的运营方式穿梭在城市毛细血管中，在治堵中的作用日益凸显。今年5月份，瓯海龙霞社区巴士开通温州首个“线上微公交”功能试点，鹿城区社区巴士南浦线、新田园线以及龙湾社区巴士推出“漫游小巴”小程序打车功能，此类个性化的定制功能与“网约车”服务相似，打破传统巴士定线定点服务模式，解决了传统区块运营乘客找车难，车找乘客难的弊端，线路延伸到温州市民出行“最后一公里”，服务群体和范围更加广泛。

社区巴士

社区巴士预约群

目前，温州正发展“以轨道交通和BRT为骨干、以常规公交为基础、以社区巴士为微循环”的公共交通体系，今年温州市域铁路S2线线桥梁、车站等建设进度将完成60%，盾构、隧道、明挖进度将完成70%；BRT7、8号线将于10月底完工，大容量公共交通发展将改善温州城市交通资源紧张问题，有效缓解交通拥堵。