城东公交枢纽效果图。

瓯越大桥开通公交。 图片由交运集团提供

“深化分类改革，在新的起点上把国企改革向纵深推进”，是2022年中央经济工作会议的要求。在全国公交行业遭遇寒冬的疫情三年，温州市交运集团以创新为钥，内外兼修，将国企改革探索的路子越走越宽。2022年，集团逆势上涨，实现总营收24.22亿元，同比增长12.89%。全年实现考核净利润2030万元，同比增长185.11%。

一年来，温州交运分别从公交服务新跃升、经营格局新突破、国企担当新高度、企业管理新质效、红色引领新活力等五个维度，强势突出重围。这离不开集团精心布局的两步先手棋——对内改革创新力促经营转型、对外服务民生勇担国企作为，内外兼修闯出改革惠民新路。

改革促转型 创新见效益 为持续高质量发展蓄势赋能

从规模来看，交运集团可谓温州国企的一个“庞然大物”——拥有各类营运车辆5800余辆，在岗职工9000余人，公交站点4082个、汽车客运站8个。简而言之，车多、人多、场站多。

如何利用好 “三多”优势突出重围？交运着手从“管资产”向“管资本”转型。2022年，市交运集团投资2亿元完成对瑞浦能源股权投资，资金主要用于瑞浦能源年产30GWH动力与储能锂离子电池及系统项目及渠道拓展与营运资金补充等。同年3月，交运旗下所属温州交运集团物流有限公司与瑞立集团所属新瑞立汽配公司共同出资3000万元，成立温州交运新瑞立汽配有限公司，共同拓展汽车零配件销售等业务。

老牌国企和大型民企的合作牵手，不仅折射出交运深化国企改革的强劲决心，更激发了无限生产经营活力。目前，瑞浦电池已向港交所递交了招股说明书，拟挂牌上市。而温州交运新瑞立汽配有限公司这个国企与民企结合的首个“新生儿”，成立不过短短11个月，营收就破亿元，目前已成立6家连锁店、1个中心仓库。更重要的是，这种国企民企牵手的新模式还在台州、廊坊等全国其他地区得到成功复制。

更显而易见的变化发生在公交场站里。去年5月，浙南科技城公交枢纽项目通过竣工验收，正式对外“官宣”。至此，TOD开发的“微城市生活”在温州有了模板。

区别于过去，TOD开发后的公交枢纽始发站变身为集交通、商务办公、金融服务等多功能于一体的交通枢纽。不必担心等车时的烈日高照或寒风刺骨，等车之余进入车站楼上的综合体买个早餐，带杯咖啡，逛个超市，将在未来成为常态。目前，城东公交枢纽站TOD开发正火热建设中，海经区公交枢纽正进行前期准备工作，市区多个场站TOD开发进程也有序进行中。

改革是机遇的窗口，新的一年，交运集团将持续发挥自身优势，大力推动氢能源产业落地及未来产业布局。依托与瑞浦、瑞立等民营企业合作的成功模式，进一步加大“以市场换产业”力度，配合引育氢能源动力电池等产业链头部企业落户温州。同时，充分发挥资源禀赋，不断盘活资产资源，前瞻布局无人驾驶领域相关产业，为高质量发展蓄势赋能。

来去遵民意 动静皆有情 让幸福温州更有质感

对内改革创新的同时，市交运集团服务民生的触角也在不断外延，公交服务水平持续跃升。

去年5月1日，“温州市区困难群众、持证残疾人和65周岁以上市民均免费乘坐公交车”作为2022年度市政府民生实事项目之一，提早5个月落地，成为浙江省内首个实施城市。截至目前，市区免费申请办卡业务超10.7万人次，累计1100万余人次享受该政策福利。

“7点35分，1号线温迪锦园站头去广场路小学白鹿洲校区的车到了，准时发车！”每到上学日，红领巾微公交驾驶员就会准时在群里“呼叫”，提醒家长该让孩子出门了。和普通公交不同，该线路专门针对学生群体，以定时、定点、定线的方式，为上下学的学生提供点对点定制接送服务。目前，市交运集团在市区开通首条儿童友好（快速）公交专线，打造 “红领巾”“小黄帽”“求知”三类品牌公交专线30条，为近50所中小学及幼儿园提供零换乘、零等候“专车”服务，日接送师生超2000人。

一车车配备低入口、老花镜、老年常用药等物品的“敬老爱老”公交专线，一辆辆出没在瓯海泽雅山区深处的山区公交，一趟趟联通瓯江两岸的跨桥公交，一个个点单式预约的“网约公交”订单……在更广阔的土地上，温州公交线路不断优化织密。过去一年，交运集团新辟线路7条，优化调整线路32条。其中，为S1线站点新辟优化公交接驳线路10条，　S1线公交接驳线路累计104条，占市区公交线路总量的39.2%。目前市区现有公交线路292条，线路总里程达5340公里。

随着公交线网的密布和“最后一公里”的打通，“来去遵民意、动静皆有情”的公交民生画卷已徐徐展开。2023年，交运集团还将大力推动公共交通一体化发展，将市本级公共交通领域的先进管理经验、优质惠民服务共享给各县（市），争取实现全市公共交通“同一运营体系，同一管理机制，同一服务水平”，带动各县（市）公共交通服务水平跃升。

2023年 发展路线图