4月2日，青文高速（文成段）玉泉溪大桥最高墩——左幅7#空心薄壁墩顺利封顶，这一关键节点的完成，标志着项目正式进入上部结构挂篮施工阶段，预计左幅合龙的时间可以提前至2026年11月份，为青文高速如期贯通筑牢根基。

作为省“千项万亿”工程重点项目的青文高速，起点位于丽水市青田县，终点位于文成县，按双向四车道高速公路标准设计。其中青文高速（文成段）第2标段全长约9.738公里，施工内容包含路基、桥梁、隧道、专用便道等，其中路基挖方45万方、填方9万方，桥梁8座、隧道2座，以及一条新林村至周壤镇专用便道，桥隧比高达93%。

玉泉溪大桥左幅作为全线重难点控制工程，全长613.02米，采用3联结构设计，最大跨径达120米。此次完成封顶的7#主墩，高70.71米，为全线最高墩。

施工过程中，建设团队不仅要攻克复杂的地质条件、应对高空作业带来的安全风险，还要克服雨季施工等诸多挑战，对施工技术和管理水平提出了极高要求。据青文高速（文成段）2标工程科科长何阳介绍，玉泉溪大桥左幅7#主墩采用的是液压爬膜的施工工艺，克服了地质条件复杂、高空作业风险等多重挑战。“项目通过建立‘技术加试验’的一个双控的体系，确保了高墩垂直度偏差控制在千分之一以内，混凝土的强度合格率达100%。”何阳说道。

玉泉溪大桥左幅7#空心薄壁墩的成功封顶，验证了复杂环境下高墩施工方案的可靠性，为后续桥梁的施工提供了宝贵的技术经验，也表明青文高速项目正稳步朝着预期目标推进。项目建成后，文成至青田的行车时间将从原本的1.5小时大幅缩短至35分钟，预计节省近1小时的车程，对加密和完善浙西南高速公路路网布局，推动青田、文成等地经济社会高质量发展，以及促进交通与旅游融合等方面，具有十分重要的意义。